航空航天零部件检测计划

伴随13日在北京签署的一笔新订单，中国国产大飞机C919的国内外用户数量达到24家，订单总数达到600架...
曾几何时，大飞机是我们中国人一个难以触摸的梦？
2011年1月11日，国产四代战斗机J20在成都完成了处女飞行；
2012年10月31日，另一款国产四代机J31也在沈阳成功首飞；
2013年1月26日，绰号“胖妞”的大型运输机运20也鲲鹏展翅；
2017年5月5日，C919大型客机也完成了首次翱翔......

这是一个令人激动万分的时间表，这些仍然新鲜感十足的画面，必将成为中国人脑海中永久的经典瞬间。一架飞机起飞的背后是千万家企业的共同努力与进步，飞机的每一个零部件都必须是精品，尺寸要求非常严格，此时我们的影像测量仪就派上了用场，在检测零部件时，可以配合接触式测量仪器一起检测，比如三坐标测量机，关节臂等。两种不同的测量方式结合可谓是珠联璧合，面面俱到，更加提高了效率。
光学测量技术在航空航天检测中可以应用在复杂零件的面型检测上，对于毛坯零件加工余量的检测，影像测量仪是上好佳的选择。其次还可以用在关键的尺寸检测上，入孔的位置，、直径以及各种角度、长度等。
航空零部件的测量，关键聚焦在大尺寸的精密测量和在线监控加工质量以及曲面测量等领域，目前的航空组件，广泛采用高性能铝合金壁板，壁板结构复杂，尺寸大。为了方便测量，普遍都是采用龙门式测量机，这种机型量程大，且精度高。英昊达是航空事业的后盾。